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水泥需求來了!廣東“十四五” 軌道交通建設投資2.2萬億 大灣區是重點

2021/10/03 來源:廣州日報 手機看文章 閲讀量:5,157

“十四五”期間,廣東將安排交通基礎設施重大項目投資超過2萬億元......

9月29日,廣東省政府辦公廳印發《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》。該《規劃》提出“十四五”廣東綜合交通運輸發展的總目標:到2025年,綜合立體交通網布局基本形成,客貨運輸服務品質顯著提升,交通運輸綜合治理能力進一步增強,總體建成貫通全省、暢通國內、連接全球的現代綜合交通運輸體系,交通運輸高質量發展走在全國前列。

“十四五”期間,廣東將安排交通基礎設施重大項目投資超過2萬億元。

據瞭解,廣東是我國國內國際運輸需求最旺盛、交通運輸方式最齊備、交通基礎設施網絡最發達、服務供給最豐富、業態模式最多樣、創新動力最活躍的省份之一。“十三五”時期,廣東交通基礎設施累計完成投資1.43萬億元,約為“十二五”時期的1.68倍,綜合交通網絡規模和質量顯著提升。“十四五”期間,廣東將安排交通基礎設施重大項目投資超過2萬億元。

“十四五”期間,廣東加快形成以粵港澳大灣區為核心,汕頭、湛江、韶關為極點,軸帶支撐、多向聯通的綜合交通佈局。到2025年,總體建成貫通全省、暢通國內、連接全球的現代綜合交通運輸體系,基本實現“12312”出行交通圈和“123”快貨物流圈。

具體而言,《規劃》提出,到2025年,廣東鐵路運營里程將達到6500公里,其中高速鐵路3600公里,城際鐵路800公里;廣東城市軌道交通里程達到1700公里;廣東公路通車裏程達到22.5萬公里,其中高速公路里程達到12500公里;在民用機場旅客吞吐能力上,將從2020年的1.5億人次提升到2.5億人次,民航國際航線由2020年的210條增至2025年的300條;港口貨物年綜合通過能力達到21億噸。

強化綜合交通樞紐功能

在通道建設上,《規劃》提出要強化綜合交通樞紐功能,要打造以粵港澳大灣區為核心,汕頭、湛江、韶關為極點的“一中心三極點”綜合交通樞紐佈局。依託國際航空樞紐、國際樞紐海港和國際鐵路樞紐建設,強化廣州、深圳國際性綜合交通樞紐功能,建設珠海全國性綜合交通樞紐,加快建設汕頭、湛江全國性綜合交通樞紐,提升韶關綜合交通樞紐能級。

《規劃》提出,要完善“三橫四縱兩聯”省域交通主骨架。“三橫”就是高標準打造立體化、大容量、快速化的沿海運輸大通道,加快建設串聯北部生態發展區的滬廣—廣昆通道、粵北區域通道,形成東聯海峽西岸、聯繫長三角,西接北部灣、聯通大西南的三條橫向通道;“四縱”就是完善京港澳通道、京九通道、粵東北向通道、粵西北向通道等四條縱向通道;“兩聯”就是粵湘渝、粵貴川等兩條聯絡通道,構建粵港澳大灣區、沿海經濟帶聯繫北部生態發展區的南北縱向通道。

快貨物流全球主要城市3天送達

此外,要強化綜合立體交通網建設,《規劃》提出,到2025年基本建成“12312”出行交通圈和“123”快貨物流圈。

其中,“12312”出行交通圈是指珠三角內部主要城市間1小時通達、珠三角與粵東西北地區2小時通達、與國內及東南亞主要城市3小時通達、與全球主要城市12小時左右通達。

“123”快貨物流圈則意味着要實現貨物省內1天送達、國內及東南亞主要城市2天送達、全球主要城市3天送達。

完善世界級機場羣、大灣區鐵路樞紐集羣 加快建設出省通道

在“十三五”時期“5+4”骨幹機場佈局的基礎上,《規劃》進一步提出完善“3+4+8”運輸機場佈局。“3”即廣州白雲機場、珠三角樞紐(廣州新)機場、深圳寶安機場3個國際航空樞紐機場,“4”即珠海金灣機場、揭陽潮汕機場、湛江吳川機場、惠州平潭機場4個地區性樞紐機場,“8”即梅州梅縣、韶關、陽江、雲浮、肇慶懷集、清遠連州、河源、汕尾8個支線機場。

高鐵在“十四五”時期將迎來快速發展時期。《規劃》提出要擴大高標準鐵路覆蓋範圍,使粵港澳大灣區與長三角、京津冀、成渝之間形成“雙通道”格局。具體而言,要加快推進深圳至江門鐵路建設,高標準建設廣州經汕頭至漳州、廣州經湛江至海口(合浦)、深圳至深汕特別合作區鐵路等高鐵線路。建設南寧至玉林鐵路至廣湛鐵路連接線,推進貴廣鐵路提速,增強通往西南腹地運輸通道能力。加快建設贛州至深圳鐵路,規劃廣州至清遠鐵路延伸至永州,強化北向運輸能力。建設梅州至武平鐵路,補齊北部地區東西向通道短板。

高速公路方面,規劃提出加快建設出省通道,要加快南雄至信豐、梅州至武平、湛江至南寧、化州至北流等出省通道建設,到2025年高速公路出省通道達36條(通福建6條,通江西7條,通湖南6條,通廣西11條,通海南1條,通香港3條,通澳門2條),高速公路對外聯通能力進一步增強。

推動大灣區互聯互通 構建1小時生活圈

為進一步推動粵港澳大灣區互聯互通,《規劃》提出以強化極點聯繫、聯通珠江口兩岸、連接內地與港澳為重點,構建以高速鐵路、城際鐵路、高等級公路為骨幹的大灣區快速交通網,1小時生活圈成形。

“軌道上的大灣區”是《規劃》推動大灣區互聯互通的重點。為助力建設橫琴粵澳深度合作區,《規劃》多條高鐵城軌連通珠海——建設廣州至珠海(澳門)高鐵、珠海至肇慶高鐵、廣佛江珠城際、南沙至珠海(中山)城際鐵路等。

《規劃》提出,加快構建佛山經廣州至東莞城際、佛肇城際-佛莞城際-莞惠城際、肇順南城際-中南虎城際-塘廈至龍崗城際3條橫向鐵路通道。加快深圳至江門鐵路建設,形成珠海經南沙至深圳的環珠江口直連鐵路通道。

同時,為進一步推動珠江口兩岸融合,要完善跨珠江口通道佈局。《規劃》提出加快深中通道、黃茅海跨海通道、獅子洋通道、蓮花山通道等公路通道建設,同步完善兩岸配套集散道路。推進深圳至江門鐵路、佛莞城際鐵路、中南虎城際鐵路等鐵路通道建設。

在加強內地與港澳交通銜接中,《規劃》提出要加快深圳東部過境公路建設,更好發揮港珠澳大橋作用,提升香港與深圳交通聯通水平。推動實現內地高鐵、城際鐵路與澳門輕軌在珠海站、橫琴站便捷銜接,粵澳新通道(青茂口岸)連接通道與廣珠城際鐵路在珠海站內連接,支持澳門融入國家鐵路網絡。同時,建設廣州、深圳、珠江口西岸、汕潮揭、湛茂等都市圈1小時通勤圈。


(責任編輯:大利)

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